Dyskutują na temat linii Katowice – granica państwa

Na zaproszenie burmistrza Orzesza i radnych z trzech gmin: Orzesza, Łazisk Górnych i Czerwionki-Leszczyn doszło do spotkania z przedstawicielami spółki CPK. Omawiano szczegółowy przebieg planowanej linii kolejowej nr 170 Katowice – granica państwa – Ostrawa.

↳ Inny news z tej branży

Nowy przystanek kolejowy w Radomiu już w 2026 roku

Celem spotkania było wysłuchanie propozycji władz samorządowych, które postulują rezygnację z budowy linii KDP Katowice – granica państwa przez obszar tych trzech gmin w przyjętym w marcu 2023 roku wariancie inwestorskim – najlepszym pod kątem środowiskowym, społecznym, ekonomicznym i technicznym. W zamian proponują realizację na swoim obszarze inwestycji Kolei +, z modernizacją istniejącej linii kolejowej nr 140.

Przyjęcie postulowanego przez gminy rozwiązania oznaczałoby de facto rezygnację z KDP w tym regionie województwa śląskiego. Nie dotyczy ono jedynie zmiany przebiegu linii na krótkim odcinku, ale uderza w przyjęte pod auspicjami Ministerstwa Infrastruktury założenia porozumienia z 14 marca br. Wprowadziło ono podział zadań przy budowie linii Katowice – granica państwa tak, by nie dublować inwestycji planowanych przez PKP PLK i CPK.

Porozumienie spółek wdrożyło rozdział inwestycyjny: za północną część połączenia odpowiadały będą PKP PLK, realizując na tym obszarze planowane trasowanie linii z programu Kolei +, a południową część wybuduje CPK w standardzie KDP, przy czym obie inwestycje spotkają się na południe od Mikołowa.

Planowana linia jest istotnym elementem Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T) i ma kluczowe znaczenie dla rozwoju węzła kolejowego w Katowicach oraz całego województwa śląskiego. Powstanie tego połączenia nie tylko znacząco skróci czasy przejazdu pomiędzy miastami regionu m.in. Katowicami, Rybnikiem, Żorami, Wodzisławiem Śląskim i Jastrzębiem Zdrojem (to miasto pozbawione dziś dostępu do kolei), ale także umożliwi uruchomienie szybkich relacji międzynarodowych z Pragą, Wiedniem, Bratysławą i Budapesztem. 

Kolejnym z poruszanych tematów była budowa linii na terenie gminy Czerwionka–Leszczyny. Proponowane dotychczas przez władze samorządowe rozwiązania przebiegu linii kolejowej zdecydowanie bardziej ingerowały w obszar Pojezierza Palowickiego niż wariant przyjęty przez spółkę. Wypracowany wariant inwestorski dla linii Katowice – granica państwa przechodzi przez niego jedynie w małym fragmencie.

W tej chwili spółka jest w trakcie uzyskiwania dla linii decyzji środowiskowej. W ramach procedowania wniosku o wydanie decyzji przez RDOŚ w Katowicach mieszkańcy będą mieli okazję zapoznać się z raportem środowiskowym i zgłosić swoje uwagi do wariantu inwestorskiego. To standardowy etap konsultacji społecznych prowadzonych w trakcie uzyskiwania decyzji środowiskowej dla inwestycji.

Proponowany wariant inwestorski na terenie gminy omija większe skupiska ludności i samo miasto. Jeśli chodzi o liczbę ewentualnych wyburzeń, to w przypadku całej gminy Czerwionka-Leszczyny mowa o maksymalnie 8-9, w tym 4-5 domach w Palowicach. Ostatecznie obszar inwestycji, a co za tym idzie, liczba wyburzeń może być mniejsza, co będzie możliwe do doprecyzowania na etapie projektu budowlanego.

„Trzeba jasno podkreślić, że rezygnacja z projektu budowy linii Katowice – granica państwa oznaczałaby pozbawienie dostępu do szybkich połączeń około 132 tys. mieszkańców Rybnika, 62 tys. mieszkańców Żor, 83 tys. mieszkańców Jastrzębia-Zdroju i 45 tys. mieszkańców Wodzisławia Śląskiego. W całym subregionie zachodnim województwa śląskiego mieszka 643 tys. osób, które będą mogły skorzystać z nowej linii KDP” – podaje spółka CPK.

↳ Inny news z tej branży

Autobusy elektryczne zasilą tabor PKS Nova na Podlasiu