Nowe pociągi wodorowe iLint mają zastąpić 15 spalinowych zespołów trakcyjnych Lint 41 w regionalnych połączeniach pasażerskich Weser-Elbe-Netz pomiędzy Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde i Buxtehude, które EVB obsługuje w ramach umowy z LNVG. Rozpoczęcie regularnych przewozów nastąpiło po próbnej eksploatacji dwóch jednostek serii wstępnej od września 2018 r. do maja 2020 r. W ramach testów pociągi wodorowe iLint przejechały ponad 180 000 km w ciągu 530 dni.

Jednostki charakteryzują się ulepszonym przyspieszeniem i większą pojemnością zbiornika paliwa, co zwiększa ich zasięg z 700 km do 1 000 km, umożliwiając cały dzień pracy bez tankowania. Zaprojektowany specjalnie do użytku na liniach niezelektryfikowanych, iLint (Intelligenz eichter innovativer Nahverkehrstriebwagen – inteligentny lekki innowacyjny wagon do transportu lokalnego) został zaprojektowany w fabryce pociągów regionalnych Alstom w Salzgitter w Niemczech i w centrum systemów trakcyjnych w Tarbes we Francji. Kontrakt EVB obejmuje 30-letnią konserwację przez producenta w Salzgitter.

Układ trakcyjny łączy wodorowe ogniwo paliwowe dostarczone przez firmę Hydrogenics z Cummins z dwoma akumulatorami o łącznej pojemności 220 kWh, dostarczonymi przez Akasol. Prędkość maksymalna pociągu wynosi 140 km/h, przy czym jednostki EVB mają pracować z prędkością od 80 do 120 km/h. Dostawca gazów przemysłowych Linde opracował zakład tankowania w Bremervörde, który posiada 64 zbiorniki magazynowe pod ciśnieniem 500 barów o łącznej pojemności 1 800 kg, a także sześć sprężarek wodoru i dwie pompy paliwowe.

W przyszłości planowana jest produkcja wodoru na miejscu z wykorzystaniem energii wiatrowej do elektrolizy. Alstom przekazał, że 1 kg wodoru zastępuje około 4-5 litrów oleju napędowego.