ENERGETYKA, RYNEK ENERGII - CIRE.pl - energetyka zaczyna dzień od CIRE
Właścicielem portalu jest ARE S.A.
ARE S.A.

SZUKAJ:



PANEL LOGOWANIA

X
Portal CIRE.PL wykorzystuje mechanizm plików cookies. Jeśli nie chcesz, aby nasz serwer zapisywał na Twoim urządzeniu pliki cookies, zablokuj ich stosowanie w swojej przeglądarce. Szczegóły.


SPONSORZY
ASSECO
PGNiG
ENEA

Polska Spółka Gazownictwa
CMS

PGE
CEZ Polska
ENERGA





SERWIS INFORMACYJNY CIRE 24

Gdynia. Stocznia Crist buduje prom hybrydowy dla Finferries 
17.11.2019r. 17:05

Stocznia Crist przystąpiła do realizacji promu hybrydowego dla fińskiego armatora promowego Finferries. Kontrakt podpisany jest w opcji 1+1, z możliwością budowy kolejnej podobnej jednostki w późniejszym terminie - mówi w niedzielę PAP rzecznik prasowy stoczni Tomasz Wrzask.

Tomasz Wrzask powiedział, że w połowie listopada stocznia Crist przystąpiła do realizacji kontraktu na budowę promu hybrydowego dla fińskiego armatora promowego Finferries. Kontrakt został podpisany 20 września 2019 r.

"Co istotne kontrakt podpisany jest w opcji 1+1, z możliwością budowy kolejnej podobnej jednostki w późniejszym terminie" - mówi Wrzask. Dodał, ze cena budowy statku objęta jest tajemnicą handlową.
"Mamy zespół projektowy, wykonane zostały już próby modelowe, na wiosnę 2020 r. planowane jest pierwsze cięcie blach. Jednostka ma wejść do służby w 2022 r." - powiedział rzecznik.

Będzie to nowy prom hybrydowy (diesel-electric) typu dwustronnego tzw. double-ended ferry - co oznacza, że jego załadunek lub wyładunek może odbywać się po zarówno z przodu, jak i przez tył statku. Będzie miał 100,5 m długości, 17,4 m szerokości. Na jej pokład zmieści się 90 samochodów osobowych oraz 350 pasażerów. Jednostka ma być obsługiwana przez trzyosobową załogę i będzie pływać na linii Aland Föglö, w rejonie archipelagu Wysp Alandzkich. Będzie pokonywać swoją trasę, korzystając z własnych baterii zasilanych bezpośrednio z lądu podczas ładunku i rozładunku jednostki.

Hybrydowość napędu polega właśnie na codziennej pracy na bateriach elektrycznych i możliwości ich wspomagania z silników diesla znajdujących się na statku.Jednostka zostanie wyposażona w spalinowe agregaty prądotwórcze, które będą służyły jako rezerwowe źródło zasilania, używane przy złej pogodzie lub dużym nagromadzeniu lodu na trasie. Jak wyjaśnił Wrzask, jest to już drugi, w pełni wyposażony, hybrydowy prom typu dwustronnego, budowany dla tego armatora przez Crist.
Rzecznik Crist powiedział, że stocznia aktywnie przygotowuje się do zwiększenia aktywności na rynku offshore. Dodał, że Crist otrzymał już wstępne zapytania ofertowe, dotyczące budowy statków do stawiania i obsługi morskich farm wiatrowych na Bałtyku. Poinformował, że koszt jednego takiego statku może przekroczyć 200 mln euro, mając na myśli jednostki typu jack-up służące właśnie do takich celów. Podkreślił, że spółka jest jedyną firmą w Polsce i jedną z nielicznych w Europie mających doświadczenie w budowie podobnych jednostek. W portfolio ma trzy jednostki do stawiania i serwisowania morskich farm wiatrowych.

Stocznia Crist z siedzibą w Gdyni została założona w 1990 r. Aktualnie jest spółką akcyjną, w której 35 proc. akcji ma MARS FIZ - Fundusz Inwestycyjny Zamknięty MARS, którym zarządza MS Towarzystwo Funduszy Inwestycyjnych, należące do Polskiej Grupy Zbrojeniowej. Pozostałe udziały należą w większości do Ireneusza Ćwirko i Krzysztofa Kulczyckiego, założycieli firmy.

Dodaj nowy Komentarze ( 0 )

WIĘCEJ NA TEN TEMAT W SERWISACH TEMATYCZNYCH

DODAJ KOMENTARZ
Redakcja portalu CIRE informuje, że publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu CIRE. Redakcja portalu CIRE nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

Przesłanie komentarza oznacza akceptację Regulaminu umieszczania komentarzy do informacji i materiałów publikowanych w portalu CIRE.PL
Ewentualne opóźnienie w pojawianiu się wpisanych komentarzy wynika z technicznych uwarunkowań funkcjonowania portalu. szczegóły...

Podpis:


Poinformuj mnie o nowych komentarzach w tym temacie


PARTNERZY
PGNiG TERMIKA
systemy informatyczne
Clyde Bergemann Polska
PAK SERWIS Sp. z o.o.
ALMiG
GAZ STORAGE POLAND
GAZ-SYSTEM S.A.
Veolia
PKN Orlen SA
TGE
Savangard
Tauron
DISE
BiznesAlert
Obserwatorium Rynku Paliw Alternatywnych ORPA.PL
Energy Market Observer
Innsoft



cire
©2002-2019
mobilne cire
IT BCE