Francja rezygnuje z Chademo na stacjach ładowania

Drogi Użytkowniku,

Administratorem Twoich danych osobowych jest Agencja Rynku Energii S.A z siedzibą przy ul. Bobrowieckiej 3, 00-728 Warszawa, KRS: 0000021306, NIP: 5261757578, REGON: 012435148. W ramach odwiedzania naszych serwisów internetowych możemy przetwarzać Twój adres IP, pliki cookies i podobne dane nt. aktywności lub urządzeń użytkownika. Jeżeli dane te pozwalają zidentyfikować Twoją tożsamość, wówczas będą traktowane dodatkowo jako dane osobowe zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady 2016/679 (RODO). Administratora tych danych, cele i podstawy przetwarzania oraz inne informacje wymagane przez RODO znajdziesz w Polityce Prywatności pod tym linkiem.

Jeżeli korzystasz także z innych usług dostępnych za pośrednictwem naszego serwisu, przetwarzamy też Twoje dane osobowe podane przy zakładaniu konta lub rejestracji do newslettera. Przetwarzamy dane, które podajesz, pozostawiasz lub do których możemy uzyskać dostęp w ramach korzystania z Usług.

Informacje dotyczące Administratora Twoich danych osobowych a także cele i podstawy przetwarzania oraz inne niezbędne informacje wymagane przez RODO znajdziesz w Polityce Prywatności pod wskazanym linkiem (tym linkiem). Dane zbierane na potrzeby różnych usług mogą być przetwarzane w różnych celach, na różnych podstawach.

Pamiętaj, że w związku z przetwarzaniem danych osobowych przysługuje Ci szereg gwarancji i praw, a przede wszystkim prawo do odwołania zgody oraz prawo sprzeciwu wobec przetwarzania Twoich danych. Prawa te będą przez nas bezwzględnie przestrzegane. Prawo do wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania danych z przyczyn związanych z Twoją szczególną sytuacją, po skutecznym wniesieniu prawa do sprzeciwu Twoje dane nie będą przetwarzane o ile nie będzie istnieć ważna prawnie uzasadniona podstawa do przetwarzania, nadrzędna wobec Twoich interesów, praw i wolności lub podstawa do ustalenia, dochodzenia lub obrony roszczeń. Twoje dane nie będą przetwarzane w celu marketingu własnego po zgłoszeniu sprzeciwu. Jeżeli więc nie zgadzasz się z naszą oceną niezbędności przetwarzania Twoich danych lub masz inne zastrzeżenia w tym zakresie, koniecznie zgłoś sprzeciw lub prześlij nam swoje zastrzeżenia na adres Inspektora Ochrony Danych Osobowych pod adres iod@are.waw.pl. Wycofanie zgody nie wpływa na zgodność z prawem przetwarzania dokonanego przed jej wycofaniem.

W dowolnym czasie możesz określić warunki przechowywania i dostępu do plików cookies w ustawieniach przeglądarki internetowej.

Jeśli zgadzasz się na wykorzystanie technologii plików cookies wystarczy kliknąć poniższy przycisk „Przejdź do serwisu”.

Zarząd Agencji Rynku Energii S.A Wydawca portalu CIRE.pl

W 2017 roku Francja wprowadziła przepisy, zgodnie z którymi każda szybka stacja ładowania uruchamiana do końca 2024 roku musiała posiadać trzy złącza: Typu 2, CCS i Chademo (właściwie: CHAdeMO). Teraz, 4 maja 2021 roku, opublikowano nowelizację ustawy. Chademo zostało wykreślone.

Japoński standard Chademo przestał być obligatoryjny zarówno w wypadku nowych stacji, jak też w lokalizacjach, które podlegają modernizacji. Oczywiście nie oznacza to, że operatorzy natychmiast zrobią na złość właścicielom aut z portem Chademo i zlikwidują wszystkie ładowarki z tym wtykiem. Spodziewajmy się raczej, że stopniowa aktualizacja sprzętu będzie polegała na sukcesywnym wycofywaniu Chademo na rzecz, na przykład, ładowarek obsługujących wyższe moce ładowania.

Port Chademo znajdziemy dziś w Nissanie Leafie, Mitsubishi Outlanderze PHEV, Lexusie UX 300e i Mitsubishi Eclipse Cross PHEV oraz kilku modelach starszej generacji (Leaf I, Citroen C-Zero, Kia Soul Electric, ...). Przejściówkę do Chademo możemy też kupić do Tesli Model S i X. Ogólnie jednak w Europie zwyciężył lokalny standard CCS - taki port będzie posiadał nawet Nissan Ariya - który pozwala na wyższe moce ładowania i, jak zdradzają producenci ładowarek, jest tańszy w licencjonowaniu.

Stopniowa rezygnacja z ładowarek Chademo spowoduje prawdopodobnie obniżenie popytu na nowe egzemplarze Nissana Leafa. Niewykluczone również, że w nadchodzących latach Francuzi zaczną pozbywać się aut z japońskim standardem gniazda na rzecz modeli bardziej kompatybilnych z infrastrukturą do ładowania. Może to wpłynąć na zwiększenie liczby Nissanów Leafów na rynku wtórnym, co powinno zaowocować obniżeniem cen aut.

Źródło: elektrowoz.pl

ELEKTROMOBILNOŚĆ - branża w której dzieje się teraz najwięcej

Czytelnicy komentują zapowiedzi rozwoju elektromobilności w Polsce