Lokomotywy na wodór w nowej strategii Pesy na lata 2021-2025

Drogi Użytkowniku,

Administratorem Twoich danych osobowych jest Agencja Rynku Energii S.A z siedzibą przy ul. Bobrowieckiej 3, 00-728 Warszawa, KRS: 0000021306, NIP: 5261757578, REGON: 012435148. W ramach odwiedzania naszych serwisów internetowych możemy przetwarzać Twój adres IP, pliki cookies i podobne dane nt. aktywności lub urządzeń użytkownika. Jeżeli dane te pozwalają zidentyfikować Twoją tożsamość, wówczas będą traktowane dodatkowo jako dane osobowe zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady 2016/679 (RODO). Administratora tych danych, cele i podstawy przetwarzania oraz inne informacje wymagane przez RODO znajdziesz w Polityce Prywatności pod tym linkiem.

Jeżeli korzystasz także z innych usług dostępnych za pośrednictwem naszego serwisu, przetwarzamy też Twoje dane osobowe podane przy zakładaniu konta lub rejestracji do newslettera. Przetwarzamy dane, które podajesz, pozostawiasz lub do których możemy uzyskać dostęp w ramach korzystania z Usług.

Informacje dotyczące Administratora Twoich danych osobowych a także cele i podstawy przetwarzania oraz inne niezbędne informacje wymagane przez RODO znajdziesz w Polityce Prywatności pod wskazanym linkiem (tym linkiem). Dane zbierane na potrzeby różnych usług mogą być przetwarzane w różnych celach, na różnych podstawach.

Pamiętaj, że w związku z przetwarzaniem danych osobowych przysługuje Ci szereg gwarancji i praw, a przede wszystkim prawo do odwołania zgody oraz prawo sprzeciwu wobec przetwarzania Twoich danych. Prawa te będą przez nas bezwzględnie przestrzegane. Prawo do wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania danych z przyczyn związanych z Twoją szczególną sytuacją, po skutecznym wniesieniu prawa do sprzeciwu Twoje dane nie będą przetwarzane o ile nie będzie istnieć ważna prawnie uzasadniona podstawa do przetwarzania, nadrzędna wobec Twoich interesów, praw i wolności lub podstawa do ustalenia, dochodzenia lub obrony roszczeń. Twoje dane nie będą przetwarzane w celu marketingu własnego po zgłoszeniu sprzeciwu. Jeżeli więc nie zgadzasz się z naszą oceną niezbędności przetwarzania Twoich danych lub masz inne zastrzeżenia w tym zakresie, koniecznie zgłoś sprzeciw lub prześlij nam swoje zastrzeżenia na adres Inspektora Ochrony Danych Osobowych pod adres iod@are.waw.pl. Wycofanie zgody nie wpływa na zgodność z prawem przetwarzania dokonanego przed jej wycofaniem.

W dowolnym czasie możesz określić warunki przechowywania i dostępu do plików cookies w ustawieniach przeglądarki internetowej.

Jeśli zgadzasz się na wykorzystanie technologii plików cookies wystarczy kliknąć poniższy przycisk „Przejdź do serwisu”.

Zarząd Agencji Rynku Energii S.A Wydawca portalu CIRE.pl

Lokomotywy na wodór i pociągi dużych prędkości - takie plany produkcyjne na najbliższe lata ma bydgoska Pesa, która właśnie ogłosiła strategię na lata 2021-25 - informuje serwis "pb.pl".

Niektóre nasze plany wykraczają poza rok 2025, dlatego nazwaliśmy strategię Pesa 2025+ - tłumaczy Krzysztof Zdziarski, prezes bydgoskiej firmy, prezentując jej przyszłe projekty.

Jednym z nich jest napęd wodorowy.

Jestem przekonany, że może jeszcze nie ta, ale już kolejna dekada należeć będzie do takiego właśnie napędu, co stanie się szczególnie widoczne w transporcie kolejowym - mówi Paweł Borys, prezes Polskiego Funduszu Rozwoju (PFR).

Fundusz w 2017 r. zainwestował 300 mln zł w znajdującą się wtedy w bardzo trudnej sytuacji finansowej Pesę i stał się jej największym akcjonariuszem.

Choć wodór ma być paliwem przyszłości, bydgoski producent już we wrześniu tego roku podczas targów kolejowych Tarko w Gdańsku ma zademonstrować swój pierwszy prototyp manewrowej lokomotywy na to paliwo. To pojazd będący owocem współpracy Pesy z Orlenem. Docelowo lokomotywa, po tym jak uzyska wszystkie niezbędne homologacje, ma trafić do spółki Orlen KolTrans.

Pesa chce natomiast w kolejnych latach produkować nie tylko lokomotywy manewrowe na wodór, ale także pociągi do ruchu regionalnego Regio160 z napędem wodorowym oraz hybrydowym. Na początek będą to pociągi dwu- i trzyczłonowe. Zdaniem Krzysztofa Zdziarskiego mogą się one stać alternatywą dla tradycyjnych składów spalinowych na kilkudziesięciokilometrowych trasach, na których nie ma trakcji (np. Hel lub trasy w górach). Realizacja tych zamierzeń oznaczałaby, że Pesa dołączy do Alstomu, który dotychczas jako jedyny wdraża do seryjnej produkcji w Polsce pociągi wodorowe.

Kolejny kierunek rozwoju grupy to produkcja składów na potrzeby kolei dużych prędkości.

W naszej strategii zdecydowanie jest miejsce dla pojazdów osiągających prędkość nawet powyżej 250 km/h. Już teraz nasze pojazdy w testach na symulatorze przekraczały 300 km/h - deklaruje prezes Pesy.

Podkreśla, że wszyscy dostawcy komponentów, z jakich korzysta jego firma, mają doświadczenie we współpracy z producentami pojazdów wykorzystywanych przez koleje dużych prędkości - czytamy w "pb.pl".

Czytaj również:

Pesa jeszcze w tym roku zbuduje lokomotywę na wodór