
Klaus Fröhlich, członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za rozwój i badania, poinformował, że bawarski koncern, w zależności od konkretnego modelu samochodu elektrycznego, zamierza wykorzystywać ogniwa różnej wielkości. W konsekwencji, producent z Monachium uniknie kompromisów w zakresie konstrukcji swoich pojazdów i uzyska większą swobodę projektową. Jak ujawnił Fröhlich, ogniwa stosowane w elektrycznych i hybrydowych sedanach i coupé będą mniejsze niż ich odpowiedniki wykorzystywane w SUVach.