„Dzięki wysokiej elastyczności produkcyjnej BMW Group może spełniać  wymagania klientów zgodnie z zapotrzebowaniem na rynku i popytem” – wyjaśnia Milan Nedeljkovic, dyrektor ds. produkcji.

„Wszystkie zakłady z naszej globalnej sieci produkcyjnej są przystosowane do elektromobilności, co umożliwia dalszy wzrost w tym segmencie”, dodaje.

2013: Początek produkcji seryjnej BEV wraz z BMW i3 w Lipsku

W 2013 roku wraz z modelem BMW i3 firma rozpoczęła produkcję seryjną w pełni elektrycznych pojazdów. Miejski samochód elektryczny był produkowany przez prawie dziesięć lat w zakładzie w Lipsku równolegle z pierwszym hybrydowym samochodem z napędem hybrydowym typu plug-in BMW Group - BMW i8. Produkcja BMW i3, z uwagi na specyficzną architekturę pojazdu, odbywała się w  zakładach Lipsku w specjalnie przygotowanym obszarze obok produkcji pojazdów ze standardowym napędem.

Od tego czasu BMW Group zintegrowała produkcję samochodów elektrycznych we wszystkich swoich zakładach na całym świecie. W wielu lokalizacjach początkiem były modele hybrydowe typu plug-in produkowane na jednej linii obok wersji z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi. Udział elektromobilności w wolumenie produkcji systematycznie rośnie i w 2024 roku wyniósł ponad 25 procent, około trzy czwarte z tego to pojazdy w pełni elektryczne. W sumie sprzedano już półtora miliona pojazdów BEV marek BMW, MINI i Rolls-Royce.

Globalna sieć produkcyjna przystosowana do elektromobilności

Z początkiem produkcji MINI Cooper SE  w Oksfordzie od 2019 roku BMW Group rozszerzyło ofertę BEV na drugą markę koncernu. Od 2020 roku wprowadzono najnowszą generację napędów elektrycznych. W Chinach wyprodukowano BMW iX3, natomiast w 2021 roku w Dingolfing i Monachium rozpoczęto produkcję BMW iX i i4. Już rok później wszystkie niemieckie zakłady BMW Group były przystosowane do produkcji pojazdów w pełni elektrycznych. Marka konsekwentnie dąży do  cel polegający na integracji zelektryfikowanych pojazdów z istniejącą produkcją.

W Chinach elektryfikacja została już wprowadzona do wszystkich zakładów koncernu. Spartanburg w USA przygotowuje się do produkcji w pełni elektrycznych pojazdów od 2026 roku, a zakłady w San Luis Potosí w Meksyku planują rozszerzenie portfolio produkcji BEV dla Neue Klasse od 2027 roku. W obu lokalizacjach produkowane są już modele hybrydowe typu plug-in. Fabryka w Rosslyn w RPA produkuje pojazdy hybrydowe typu plug-in od 2024 roku. Również oddziały BMW Group zajmujące się lokalną produkcją w Brazylii, Indiach i Tajlandii produkują samochody elektryczne.

Centrum produkcji napędów elektrycznych

Produkcja komponentów do napędów elektrycznych pochodzi z Niemiec. Od momentu wprowadzenia BMW i3 na rynek moduły baterii, akumulatory wysokonapięciowe i silniki elektryczne produkowane są w Dingolfing. W ramach elektryfikacji sieci produkcyjnej powstało tam centrum produkcji napędów elektrycznych. W 2022 roku stworzono tam możliwości produkcji ponad 500 000 napędów elektrycznych rocznie. Ponadto w innych lokalizacjach sukcesywnie tworzone są kolejne linie produkcyjne dla coraz szybciej rozwijającej się e-mobilności i obecnie, oprócz Dingolfing, dodatkowo Regensburgu, Lipsku i Spartanburgu montowana jest nowa generacja akumulatorów. Wiedza i doświadczenie zdobyte od tego czasu zostanie teraz wykorzystane w szóstej generacji napędu elektrycznego, która pod koniec roku stosowana będzie w NEUE KLASSE produkowanej w nowych zakładach w Debreczynie na Węgrzech.