Tychy zamówiły 23 nowe autobusy gazowe

Do końca maja 2020 r. na ulice Tychów powinny wyjechać 23 nowe 18-metrowe autobusy przegubowe o napędzie gazowym. Miejski przewoźnik zamawia pojazdy zasilane sprężonym gazem ziemnym CNG chcąc, aby wkrótce cała jego flota jeździła na tym paliwie.

W poniedziałek władze Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Tychach podpisały warty 39,2 mln zł brutto kontrakt w tej sprawie z producentem autobusów MAN.

"Autobus zasilany gazem CNG emituje o 70 proc. mniej zanieczyszczeń niż nowe autobusy z silnikami diesla" - podkreślił cytowany w poniedziałkowym komunikacie miasta jego prezydent Andrzej Dziuba.

"Po zakończeniu inwestycji tyska zajezdnia będzie jedyną w Polsce, która będzie miała w 100 proc. autobusy zasilane gazem ziemnym CNG, czyli paliwem alternatywnym do oleju napędowego. Tym samym Tychy umocnią swoją pozycję lidera pod względem zastosowania paliw alternatywnych w transporcie publicznym" - uznał prezydent Dziuba.

Poniedziałkowa umowa to element realizacji wartego ponad 164 mln zł projektu, finansowanego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Zakłada on m.in. zakup ponad pięćdziesięciu nowoczesnych autobusów zasilanych sprężonym gazem, mikrobusów, trolejbusów, elektrobusów, pojazdów serwisowych i pogotowia technicznego, a także gruntowną przebudowę zaplecza technicznego tyskiej zajezdni.

Największą część zakupów taboru ujęto w postępowaniu na 43 autobusy CNG, podzielonym na dwie części: 20 autobusów 12-metrowych (maxi) oraz 23 autobusy przegubowe, 18 metrowe (mega).

Pierwszy przetarg w tym zakresie ruszył w październiku 2018 r.; w terminie składania ofert został jednak unieważniony z przyczyn po stronie zamawiającego. Oferty w drugim przetargu tyski PKM otworzył 1 lutego podając, że na autobusy 12-metrowe zarezerwował 22,8 mln zł brutto, a na przegubowe blisko 40 mln zł brutto.

Autobusy mega zaoferowało trzech producentów (najtańszą ofertę, za 31,9 mln zł netto, czyli 39,2 mln zł brutto złożył MAN, najdroższą, za 33,7 mln zł netto - SOR). W tym przetargu wybór najkorzystniejszej oferty i podpisanie kontraktu przebiegły zgodnie z założeniami zamawiającego.

Autobusy maxi zaproponowało czterech dostawców (najtańszą ofertę, za 19,6 mln zł netto, złożył SOR; najdroższą, za 20,9 mln zł netto, czyli 25,7 mln zł brutto - Autosan). Oferta SOR początkowo przegrała z ofertą scanii ze względu na kryterium pojemności silników. Czeski producent skutecznie odwołał się jednak do Krajowej Izby Odwoławczej argumentując, że oferta konkurenta nie została otwarta prawidłowo (w sposób niejawny, ze względu na problemy informatyczne).

W efekcie PKM Tychy unieważnił tę część postępowania, a od końca kwietnia br. prowadzi kolejny oddzielny przetarg na 20 autobusów CNG 12-metrowych. Deklarowana wartość zamówienia to 20,4 mln zł netto; obecny termin składania ofert przypada 3 czerwca br.

Jedno z pierwszych postępowań w ramach tyskiego unijnego projektu dotyczyło 10 gazowych minibusów na CNG. Umowę na ich dostawę podpisano w sierpniu ub. roku z firmą MMI, która za 6,3 mln zł netto dostarczyć ma pojazdy Iveco-MMI Urby 72C.

W procedurze zakupu ośmiu autobusów autobusów CNG klasy midi (9-10 metrów długości) spółka w ponowionym przetargu 4 lutego br. podpisała wartą 8,8 mln zł brutto umowę z producentem marki SOR (termin dostaw to dziewięć miesięcy).

Umowę na modernizację zajezdni tyski PKM podpisał na początku kwietnia br. z Mostostalem Warszawa (za 58,2 mln zł brutto). Prace powinny zostać wykonane do połowy przyszłego roku.

Z kolei w połowie lutego br. inna tyska spółka, Tyskie Linie Trolejbusowe, odebrała ostatni z trzech zamówionych w ramach tego samego unijnego projektu trolejbusów. Kupione za ponad 5,5 mln zł netto solarisy trollino 12 czwartej generacji dzięki litowo-tytanowym bateriom trakcyjnym mogą przejechać ok. 30 km bez podłączenia do sieci trakcyjnej.

Obecnie TLT prowadzą jeszcze przetarg na zakup dwóch autobusów elektrycznych z systemem ładowania. Obecny termin składania ofert to 20 maja.

Cały oszacowany na ponad 164 mln zł brutto (z czego tzw. koszty kwalifikowane to 133 mln zł netto) projekt pod nazwą "Zakup nowoczesnego taboru autobusowego z napędem ekologicznym na potrzeby rozwoju transportu publicznego w podregionie tyskim" otrzymał zapewnienia finansowania z POIiŚ 100 mln zł w sierpniu 2017 r.

Władze Tychów argumentują m.in., że niskoemisyjny transport publiczny ma duże znaczenie w kontekście walki samorządów ze smogiem. Autobus zasilany gazem CNG emituje bowiem o 70 proc. mniej zanieczyszczeń, niż nowe autobusy z silnikami diesla; prócz emisji spalin, ograniczając także poziom hałasu.