Za rok w samochodach pojawią się czarne skrzynki i asystent prędkości

Od maja 2022 r. nowe modele samochodów sprzedawanych w UE będą obowiązkowo wyposażone w szereg systemów asystujących kierowcy, a także pozwalających na odtworzenie przebiegu wypadków. Dwa lata później obowiązek instalowania tych systemów będzie rozszerzony także na starsze modele będące wciąż w sprzedaży. W praktyce tzw. czarne skrzynki są w samochodach instalowane od lat.

Warto wiedzieć już teraz, że:

1. Do obowiązkowego wyposażenia nowych samochodów sprzedawanych na terenie UE mają należeć m.in. Inteligentny Asystent Prędkości, system ostrzegający kierowcę o zmęczeniu i rozproszeniu, a także rejestrator przebiegu wypadku

2. Rejestrator przebiegu wypadku ma działać w tle niezależnie od woli kierowcy

3. Będzie możliwe wyłączenie asystenta prędkości

4. Samochody mają być wyposażone w instalacje umożliwiające prosty montaż urządzeń blokujących pojazd przed uruchomieniem przez nietrzeźwego kierowcę

Na listę wyposażenia obowiązkowego trafiają systemy obecne w samochodach od lat, obecnie coraz częściej występujące w standardzie, jednak nie zawsze: to m.in. tylny czujnik parkowania czy świata ostrzegające innych kierowców o awaryjnym hamowaniu. Auta mają być gotowe do montażu alkomatu blokującego zapłon. To, co budzi najwięcej kontrowersji kierowców, to obowiązkowo montowany Inteligentny Asystent Prędkości (ISA) oraz rejestrator zdarzeń - urządzenie pełniące funkcję czarnej skrzynki.

Czarna skrzynka w samochodzie - czym warto pamiętać

"Czarna skrzynka" to wyodrębniona część pamięci w sterowniku samochodu, w której stale nadpisywane są parametry jazdy - w tym prędkość, status uruchomienia i działania poszczególnych urządzeń (ABS, ESP i in.), przyspieszenie kątowe, ciśnienie w układzie hamulcowym (mówi o tym, czy kierowca próbuje hamować), stopień otwarcia przepustnicy (czy kierowca naciska gaz), kąt obrotu kierownicy i wiele innych. W przypadku zarejestrowania zdarzenia (silne opóźnienie, wstrząs, uruchomienie zabezpieczeń pirotechnicznych, itp.) zapisywane są trwale parametry jazdy na kilka-kilkanaście sekund przed zdarzeniem, w jego trakcie i jakiś czas po nim.

Parametrów zapisywanych przez niektóre pojazdy jest tak wiele, że znając te dane, można ocenić nawet to, która z osób obecnych w pojeździe siedziała za kierownicą, jakie czynności wykonywała przed i w trakcie wypadku, z której strony nadeszło uderzenie, czy samochód przed wypadkiem opuścił pas ruchu, itp. Mówiąc krótko: są to dane pozwalające odtworzyć przebieg wypadku, a po latach np. stwierdzić, czy pojazd ma powypadkową przeszłość, które elementy zostały wymienione, itp.

Czy tego chcemy czy nie, na rynku działają firmy zajmujące się "wyciąganiem" ze sterowników pojazdów danych o przebiegu zdarzeń. Są to dane, do których odczytania potrzebne jest specjalistyczne oprogramowanie niedostępne w typowym warsztacie samochodowym, nawet autoryzowanym. O analizę danych zapisanych w rejestratorze prokuratora występuje do ekspertów, gdy pojawiają się wątpliwości co do przebiegu wypadków ze skutkiem śmiertelnym, a także gdy pojawia się podejrzenie przestępstwa kryminalnego - np. sfingowania wypadku mającego na celu pozbycie się pojazdu i uzyskanie odszkodowania.

Przepisy unijne ostrożnie podchodzą zarówno do rejestratorów zdarzeń jak i do urządzeń monitorujących zmęczenie i rozproszenie kierowcy. Oczekuje się, że urządzenia te nie będą wiązać zapisanych danych z konkretną osobą, a np. funkcjonalność monitorująca rozproszenie kierowcy ma działać na bieżąco i na bieżąco usuwać dane, które nie są niezbędne do jej dalszej pracy.

A w praktyce... w praktyce nasze nowe samochody wiedzą o nas więcej niż jesteśmy sobie w stanie wyobrazić, zaś znaczna część danych jest nieoficjalnie wykorzystywana przez producentów np. przy okazji sporów gwarancyjnych. Co do danych wypadkowych, to są one zbierane, ale nie są udostępniane, przynajmniej oficjalnie. Jeśli służby państwowe chcą z nich skorzystać, muszą na własną rękę zatrudnić eksperta, który z wraku auta z łatwością je wyciągnie, a później zinterpretuje. Są to w każdym razie dane już dziś będące niemal w zasięgu ręki

źródło: Auto Świat