Nowa prognoza IATA dla Lotniska CPK - SERWIS INFORMACYJNY CIRE 24

Lotnisko CPK w pierwszym pełnym roku swojej działalności może obsłużyć ponad 32 mln pasażerów, a już w roku 2040 – ponad 40 mln osób.

↳ Inny news z tej branży

Tunel dalekobieżny CPK w Łodzi. Trwa postępowanie dodatkowe

Spółka Centralny Port Komunikacyjny wraz z postępem projektu zaktualizowała prognozy ruchu lotniczego. Zaprezentowała najnowszą prognozę, która na zlecenie CPK została opracowana przez Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA).

Prognoza 2024 powstała na potrzeby aktualizacji biznesplanu i master planu Lotniska CPK, a także uaktualnienia przez Ministerstwo Infrastruktury Polityki Rozwoju Lotnictwa Cywilnego. Opracowanie uwzględnia najnowsze uwarunkowania, m.in. aktualną datę uruchomienia nowego lotniska w 2032 r. oraz aktualizację harmonogramów kolejowych CPK.

Na Lotnisku CPK będą obsługiwane wszystkie kategorie ruchu lotniczego, przy czym największy nacisk położony jest na ruch dalekodystansowy zasilany przez pasażerów transferowych. Dla zabezpieczenia rentowności nowego lotniska po jego otwarciu cały ruch komercyjny zostanie przeniesiony z Lotniska Chopina na CPK (a jeśli taka będzie decyzja przewoźników – także do innych portów lotniczych). Nie zostało za to przesądzone przeniesienie ruchu wojskowego, rządowego i sanitarnego.

Elastyczne dostosowanie przepustowości CPK

W prognozie IATA dla województwa mazowieckiego w latach 2025-2028 następuje spowolnienie rozwoju ruchu spowodowane brakiem przepustowości na lotniskach, a następnie dynamiczny skok i wzrost od 2029 r. – wtedy ukończona będzie rozbudowa Lotniska Chopina i Modlina. Dodatkowa przepustowość i tak może zostać wypełniona już ok. 2032 roku. Tym samym Lotnisko CPK wpisuje się ze swoim otwarciem w okres, kiedy występuje potrzeba uruchomienia nowego lotniska.

Prognoza IATA 2024 w całym okresie do 2060 r. wskazuje na wzrost ruchu pasażerów w ruchu „docelowym” (ang. Origin & Destination), którzy zaczynają lub kończą podróż lotniczą na Lotnisku CPK, a dalej korzystają transportu lądowego.

„Jest to korzystne z punktu widzenia przychodowego lotniska. Tacy pasażerowie mogą w pełni korzystać z oferty komercyjnej w strefie airside i landside, używać parkingów, transportu publicznego, zwiększając obroty z działalności pozalotnicze”j – mówi Dariusz Kuś, członek zarządu CPK ds. inwestycji lotniskowych.

W Prognozie 2024 dla CPK udział pasażerów transferowych uległ niewielkiemu obniżeniu względem prognozy z 2023 roku, co jest głównie związane ze zwiększeniem znaczenia pasażerów docelowych. IATA przewiduje w 2035 udział ruchu transferowego na poziomie ok. 37 proc. Długoterminowo obecna prognoza wskazuje ruch transferowy wynoszący ok. 40 proc.

IATA szacuje, że przewozy cargo i poczty lotniczej urosną z ok. 128 tys. ton w 2024 r. do ok. 200 tys. ton w 2030 r. i prawie 1,5 mln ton w r. 2060.To oznacza, że dynamika wzrostu cargo na Lotnisku CPK jest duża, chociaż bardziej rozłożona w czasie niż w poprzednich prognozach. Ma to związek m.in. z czasochłonnością przestawienia łańcuchów dostaw, na co zwrócili uwagę przedstawiciele branży podczas konsultacji, ale też ze zmienioną datą uruchomienia CPK.

Według prognozy rozwój cargo lotniczego i poczty lotniczej na Lotnisku CPK będzie opierać się o przewozy pod pokładem samolotów pasażerskich (tzw. belly cargo) – które będą stanowić około 55 proc. – oraz przewozy frachtowcami (tzw. all cargo) i przewozy firm kurierskich (tzw. integratorów) – które będą stanowić łącznie około 45 proc. 

Szybka kolej, PKB i demografia

IATA uwzględniła w swojej prognozie aktualne założenia i harmonogramy inwestycji kolejowych CPK. Zakładają one uruchomienie Kolei Dużych Prędkości (KDP) między Warszawą, Lotniskiem CPK i Łodzią do końca 2032 r., czyli jednocześnie z otwarciem portu lotniczego.

Do 2035 r. linia Y ma zostać przedłużona z Łodzi przez Sieradz do Wrocławia i Poznania. Na potrzeby prognozy IATA założyła, że do 2040 r. zostanie uruchomiony odcinek CMK Północ do Trójmiasta, a do 2050 r. m.in. linia przez Radom do Rzeszowa, chociaż te kwestie rozstrzygną się ostatecznie po zakończeniu trwających analiz w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK).

Wyniki analiz wskazują, że regulacje środowiskowe będą miały negatywny wpływ na prognozę ruchu, szczególnie w latach 30. tego wieku. Według IATA wpłyną one maksymalnie na około 7-procentowy spadek ruchu względem scenariusza bez nowych regulacji. W długim horyzoncie spodziewany jest postęp technologiczny w konstrukcji samolotów i spadek cen paliwa zrównoważonego SAF, dzięki czemu negatywny wpływ będzie relatywnie maleć.

Analizę przygotował zespół IATA Consulting z doświadczeniem w prognozowaniu ruchu lotniczego na świecie. IATA to międzynarodowa organizacja, która skupia ponad 320 linii lotniczych ze 120 krajów, które stanowią ponad 80 proc. całkowitego pasażerskiego ruchu lotniczego.

↳ Inny news z tej branży

Lokalne drogi wokół lotniska CPK zostaną przebudowane