Trwają przygotowania do modernizacji ostatniego odcinka trasy kolejowej Warszawa

Między Warszawą Wawer a Otwockiem, w Falenicy i Radości, PKP PLK szykują teren pod budowę bezkolizyjnych skrzyżowań i przenoszą kanalizację. Docelowo między Warszawą Wawer a Otwockiem pociągi będą jeździły po czterech torach.

↳ Inny news z tej branży

W 2025 roku CPK ogłosi przetargi na około 30 mld zł

W październiku zeszłego roku PLK ogłosiły przetarg na modernizację i rozbudowę ostatniego odcinka trasy Warszawa – Lublin. Wpłynęło siedem ofert. Po ich przeanalizowaniu wybrana zostanie najkorzystniejsza, a następnie, po spełnieniu formalności, podpisana umowa z wykonawcą. Pierwsze prace powinny ruszyć we wrześniu tego roku.

Przy ul. Patriotów 211 w Radości i przy ul. Bysławskiej w Falenicy rozpoczęły się rozbiórki budynków. W tych miejscach powstaną dwa z czterech bezkolizyjnych skrzyżowań, które zapewnią mieszkańcom bezpieczną komunikację. Przebudowywana jest również kanalizacja sanitarną między Aninem a Międzylesiem – PLK przenosi ją z terenu kolejowego na teren miejski pod jezdnię. Prace te umożliwią bezkolizyjną budowę dodatkowego toru. Roboty przygotowawcze, warte 20 mln zł netto, prowadzą firmy Trakcja i RACY.

„Na potrzeby realizacji inwestycji od Lasów Państwowych przejęliśmy część działki na rogu ulic Zagajnikowej i Patriotów w Warszawie. Na tym terenie powstanie podstacja trakcyjna oraz podziemny zbiornik rozsączający. Podstacja zapewni zasilanie dla ruchu kolejowego na nowych czterech torach, w tym przebudowanych dwóch torów linii nr 7 i wybudowanych dwóch torów linii nr 506 – podają PKP PLK.

Docelowo na odcinku między Warszawą Wawer a Otwockiem rozdzielony ma być ruch pociągów dalekobieżnych od aglomeracyjnego. Zlikwidowane będą cztery przejazdy kolejowe, a w zamian powstaną: tunel drogowy w Radości na ul. Panny Wodnej – Izbickiej, w Falenicy na ul. Walcowniczej – Bystrzyckiej, w Józefowie w okolicy ul. Cichej – Matejki oraz wiadukt drogowy na granicy Warszawy i Józefowa w ul. Werbeny – Brucknera.

W planach jest przebudowa przystanków, w tym Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów, Otwock Świder oraz stacja Warszawa Falenica. Na każdym z nich pojawi się nowoczesny system informacji dla pasażerów. Cała inwestycja ma potrwać do 2028 roku.

Modernizacja odcinka Warszawa Wawer – Otwock to ostatni etap modernizacji linii otwockiej. W ramach zakończonych już prac między Warszawą Wschodnią a Warszawą Wawer przebudowano już przystanki: Warszawa Olszynka Grochowska, Warszawa Gocławek, stację Warszawa Wawer oraz wybudowano nowy przystanek Warszawa Grochów.

Między Warszawą Wschodnią a Warszawą Wawer ruch aglomeracyjny został rozdzielony od dalekobieżnego dzięki budowie dwóch dodatkowych torów na odcinku Warszawa Gocławek – Warszawa Wawer.

Projekt „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Warszawa – Otwock – Dęblin – Lublin, etap II b” (Warszawa Wawer – Otwock) ubiega się o współfinansowanie przez Unię Europejską ze środków Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027.

↳ Inny news z tej branży

143 miliony złotych na drogi w Łódzkiem