Zmiany w Strefie Czystego Transportu w Krakowie

W przyszłym tygodniu prezydent Krakowa Aleksander Miszalski ma przedstawić radnym nowy projekt uchwały o Strefie Czystego Transportu. Dokument uwzględnia uwagi mieszkańców zgłoszone w konsultacjach społecznych.

↳ Inny news z tej branży

Katowice stawiają na OZE. Miasto przyspiesza zieloną transformację

Zaproponowane w projekcie zmiany przesuwają datę rozpoczęcia obowiązywania strefy o pół roku, z 1 lipca 2025 r. na 1 stycznia 2026 r., a przejściowy okres płatny przesunięto z dotychczasowego 1 lipca 2025 r. – 30 czerwca 2028 r. na 1 styczna 2026 r. – 31 grudnia 2028 r. Został też ograniczony obszar, na którym obowiązywać będzie SCT. W nowym projekcie strefa nie obejmie części Nowej Huty i ogranicza się w przybliżeniu do czwartej obwodnicy.

Złagodzone zostały wymagania techniczne dla samochodów. Przyjęto, że po krakowskiej Strefie Czystego Transportu będą się mogły poruszać nawet dwudziestoletnie (rok produkcji 2005) samochody benzynowe. Obniżono też wymagania co do diesli. Do wjazdu dopuszczone będą dwunastoletnie samochody osobowe z silnikiem diesla (do 3,5 t) od 2014 r. (według wcześniejszego projektu od 2018 r. ) oraz ciężarówki (pow. 3,5 t) z datą produkcji od 2012 r. (poprzednio 2018 oraz Euro 6).

Samochody spełniające normy i zarejestrowane w systemie CEPiK nie muszą być rejestrowane w systemie SCT, dotyczy to zarówno samochodów mieszkańców, jak i samochodów wjeżdżających do miasta. Natomiast w systemie SCT muszą być zarejestrowane samochody należące do krakowian, którzy chcą skorzystać ze zwolnienia z wymogów SCT oraz samochody spoza Krakowa, które nie spełniają wymaganych norm oraz samochody spoza Polski.

Uproszczona i dokładniej opisana została procedura zgłaszania pojazdu niespełniającego wymaganych norm. Nowy projekt doprecyzowuje wymagane dane i dokumenty: przy zgłoszeniu pojazdu mieszkańca Krakowa należy podać dane osobowe, nr PESEL i adres oraz załączyć wyciąg z zeznania podatkowego/PIT potwierdzający krakowskie rozliczenie (lub zaświadczenie z US). Dodano też dokładny spis dokumentów do rejestracji dla pojazdów zarejestrowanych poza Polską (także na terenie UE/EFTA).

Projekt uszczegółowia warunki zwalniania pojazdów należących do krakowian: tytuły własności lub użytkowania (własność, współwłasność, leasing, przewłaszczenie, służbowe, najem długoterminowy) wymagane do zwolnienia z opłat. Dodano też obowiązek zarejestrowania auta przed wejściem w życie SCT.

W nowej wersji projektu brak terminów końcowych – wszystkie zwolnienia obowiązywać będą bezterminowo, co oznacza, że mieszkańcy Krakowa, którzy mają zarejestrowany samochód niespełniający zakładanych norm, będą mogli używać go (po zgłoszeniu do systemu SCT) do momentu jego śmierci technicznej lub sprzedaży.

W projekcie nie zapomniano o osobach korzystających z usług medycznych w Krakowie. Dodano zwolnienie dla samochodów, którymi poruszają się osoby przyjeżdżające do lekarza. Muszą one jedynie potwierdzić swoją wizytę w placówce medycznej, podając dane samochodu.

Zmiany dotyczą również samochodów zabytkowych, które mogą się poruszać po mieście bez ograniczeń czasowych (wcześniej dopuszczono jedynie 50 dni w roku).

Trzeba pamiętać, że pojazdy zarejestrowane na firmę lub organizację muszą spełnić wymagania SCT. Jeżeli pojazd nie spełnia tych wymagań, przez pierwsze 3 lata (do końca 2028 r.) może się po niej poruszać po uiszczeniu opłaty emisyjnej (nie ma już wyłączeń dla pojazdów NGO i kościelnych).

Wysokość opłat w okresie przejściowym uległa zmianie: zniesiono abonamenty dzienne, wprowadzając tylko stawkę godzinową i abonament miesięczny. Opłata godzinowa pozostała w wysokości 2,50 zł. Opłata miesięczna stopniowo będzie rosła od 100 zł w 2026 r., przez 250 zł w 2027 r. do 500 zł od 2028 r.

Nalepka nie jest obowiązkowa, a jej posiadanie służy tylko usprawnieniu kontroli. Za wydanie naklejki pobierana będzie opłata w wysokości 5 zł, jednak brak nalepki nie będzie przyczyną naliczenia kary.

Nowością w projekcie jest dopuszczenie opłacenia wjazdu przez systemy mobilne.

↳ Inny news z tej branży

Coraz więcej stacji do ładowania autobusów elektrycznych w Krakowie