Samochody elektryczne nie zwiększają emisji dwutlenku węgla

Wbrew rozpowszechnionym obawom, zastąpienie samochodów spalinowych elektrycznymi nie zwiększa emisji dwutlenku węgla - informuje pismo "Nature Sustainability".

W mediach często pojawiały się wątpliwości co do tego, czy po uwzględnieniu emisji związanych z ich wytworzeniem oraz produkcją energii elektrycznej samochody elektryczne rzeczywiście są "bardziej ekologiczne".

Jak jednak wykazali naukowcy z uniwersytetów w Exeter i Cambridge (Wielka Brytania) oraz Nijmegen (Holandia), w 95 proc. krajów świata jazda samochodem elektrycznym jest lepsza dla klimatu niż w przypadku pojazdu napędzanego benzyną (co nie zmienia ustalonego podczas innych badań zalecenia, że aby osiągnąć cele klimatyczne, należy ograniczyć jazdę samochodem).

Wyjątkami okazały się kraje takie jak Polska i Indie, gdzie wytwarzanie energii elektrycznej wciąż opiera się głównie na węglu.

Natomiast w krajach, gdzie większość energii elektrycznej pochodzi z odnawialnych źródeł energii i energii jądrowej - na przykład w Szwecji i Francji - średnia emisja z całego okresu eksploatacji samochodów elektrycznych jest do 70 proc. niższa niż dla samochodów benzynowych. W Wielkiej Brytanii to o około 30 proc. mniej.

Naukowcy przyjrzeli się prognozowanej emisji dwutlenku węgla generowanej średnio przez cały okres eksploatacji samochodu, w tym podczas jego produkcji, podczas jazdy i złomowania, dla wszystkich samochodów konwencjonalnych i elektrycznych sprzedawanych w 59 regionach na całym świecie w 2015 roku.

Autorzy przewidują, że w roku 2050 co drugi samochód na ulicach świata może być elektryczny. Taka zmiana zmniejszyłaby roczną globalną emisję CO2 nawet o 1,5 gigatony rocznie, co odpowiada obecnej całkowitej emisji CO2 w Rosji.

Zmiana ta nie odbędzie się jednak bezproblemowo i nie przyniesie rozwiązania wszystkich problemów. Wymiana samochodów na elektryczne wymaga czasu i wysiłku, będzie też obciążała proces wytwarzania i dostarczania czystej energii. Trzeba przy tym pamiętać, że ścieranie opon i hamulców samochodów elektrycznych nadal będzie zanieczyszczać miasta.

"Elektryfikacja jest konieczna, ale niewystarczająca. Jeśli chcemy osiągnąć nasze cele klimatyczne, konieczna jest redukcja popytu na podróże o co najmniej 20 proc., a także odejście od samochodu - powiedział BBC prof. Greg Marsden z Leeds University. - Oznacza to naprawdę poważną zmianę społeczną. Dlatego jest to sytuacja wyjątkowa, a nie niedogodność klimatyczna".

Oprócz samochodów autorzy badania przyjrzeli się również elektrycznym pompom ciepła dla gospodarstw domowych. Także w ich przypadku emisja CO2 jest mniejsza niż w przypadku korzystania z paliw kopalnych w 95 proc. krajów świata.

Po uwzględnieniu nie tylko emisji gazów cieplarnianych podczas korzystania z samochodów i systemów grzewczych, ale także w łańcuchu produkcyjnym i przetwarzaniu odpadów okazało się, że w 53 z 59 regionów świata - w tym w całej Europie, Stanach Zjednoczonych i Chinach - samochody elektryczne i pompy ciepła już są mniej emisyjne niż alternatywy wykorzystujące paliwa kopalne.