X
Portal CIRE.PL wykorzystuje mechanizm plików cookies. Jeśli nie chcesz, aby nasz serwer zapisywał na Twoim urządzeniu pliki cookies, zablokuj ich stosowanie w swojej przeglądarce. Szczegóły.
Portal CIRE.PL wykorzystuje mechanizm plików cookies. Jeśli nie chcesz, aby nasz serwer zapisywał na Twoim urządzeniu pliki cookies, zablokuj ich stosowanie w swojej przeglądarce. Szczegóły.
SPONSORZY
NAJCZĘŚCIEJ CZYTANE
- Zmiany w zarządzie PGE GiEK
- "Rz": koniec handlu emisjami?
- Jak epidemia wpływa na zużycie energii
- "Rz": Koncerny energetyczne trafią do ministra klimatu
- Zmiany w zarządach spółek Energi
- "PB": zarządy spółek SP znów będą otrzymywały premie za wyniki
- Zmiany w RN Enei
- KSGiE NSZZ "Solidarność": gdzie "tarcza" dla górnictwa i energetyki?
- Tauron podał szacunkowe wyniki
- Czy Vattenfall wróci do Polski?
OSTATNIO DODANE
- PGNiG wspiera edukację dzieci w okresie pandemii
- PKN Orlen przeznacza kolejne 60 mln zł na walkę z koronawirusem
- Koncern Rosnieft sprzedał rządowi swoje aktywa w Wenezueli
- Zła jakość powietrza w Warszawie-Śródmieściu
- W Poznaniu rozpocznie się dodatkowy nabór do programu likwidacji starych źródeł ciepła
- Lotos przesuwa szacowany termin rozpoczęcia wydobycia ropy ze złoża YME na czwarty kwartał 2021
- CEZ: trwają przygotowania do wydobycia litu w Czechach
- Kurtyka: koronawirus może mieć negatywny wpływ na bezpieczeństwo energetyczne UE
- Wiceminister aktywów Adam Gawęda odwołany
- Zgoda Putina na rozpoczęcie prac projektowych dla gazociągu Siła Syberii 2
Samochody elektryczne nie zwiększają emisji dwutlenku węgla
24.03.2020r. 17:34
Wbrew rozpowszechnionym obawom, zastąpienie samochodów spalinowych elektrycznymi nie zwiększa emisji dwutlenku węgla - informuje pismo "Nature Sustainability".
W mediach często pojawiały się wątpliwości co do tego, czy po uwzględnieniu emisji związanych z ich wytworzeniem oraz produkcją energii elektrycznej samochody elektryczne rzeczywiście są "bardziej ekologiczne".
Jak jednak wykazali naukowcy z uniwersytetów w Exeter i Cambridge (Wielka Brytania) oraz Nijmegen (Holandia), w 95 proc. krajów świata jazda samochodem elektrycznym jest lepsza dla klimatu niż w przypadku pojazdu napędzanego benzyną (co nie zmienia ustalonego podczas innych badań zalecenia, że aby osiągnąć cele klimatyczne, należy ograniczyć jazdę samochodem).
Wyjątkami okazały się kraje takie jak Polska i Indie, gdzie wytwarzanie energii elektrycznej wciąż opiera się głównie na węglu.
Natomiast w krajach, gdzie większość energii elektrycznej pochodzi z odnawialnych źródeł energii i energii jądrowej - na przykład w Szwecji i Francji - średnia emisja z całego okresu eksploatacji samochodów elektrycznych jest do 70 proc. niższa niż dla samochodów benzynowych. W Wielkiej Brytanii to o około 30 proc. mniej.
Naukowcy przyjrzeli się prognozowanej emisji dwutlenku węgla generowanej średnio przez cały okres eksploatacji samochodu, w tym podczas jego produkcji, podczas jazdy i złomowania, dla wszystkich samochodów konwencjonalnych i elektrycznych sprzedawanych w 59 regionach na całym świecie w 2015 roku.
Jak jednak wykazali naukowcy z uniwersytetów w Exeter i Cambridge (Wielka Brytania) oraz Nijmegen (Holandia), w 95 proc. krajów świata jazda samochodem elektrycznym jest lepsza dla klimatu niż w przypadku pojazdu napędzanego benzyną (co nie zmienia ustalonego podczas innych badań zalecenia, że aby osiągnąć cele klimatyczne, należy ograniczyć jazdę samochodem).
Wyjątkami okazały się kraje takie jak Polska i Indie, gdzie wytwarzanie energii elektrycznej wciąż opiera się głównie na węglu.
Natomiast w krajach, gdzie większość energii elektrycznej pochodzi z odnawialnych źródeł energii i energii jądrowej - na przykład w Szwecji i Francji - średnia emisja z całego okresu eksploatacji samochodów elektrycznych jest do 70 proc. niższa niż dla samochodów benzynowych. W Wielkiej Brytanii to o około 30 proc. mniej.
Naukowcy przyjrzeli się prognozowanej emisji dwutlenku węgla generowanej średnio przez cały okres eksploatacji samochodu, w tym podczas jego produkcji, podczas jazdy i złomowania, dla wszystkich samochodów konwencjonalnych i elektrycznych sprzedawanych w 59 regionach na całym świecie w 2015 roku.
Autorzy przewidują, że w roku 2050 co drugi samochód na ulicach świata może być elektryczny. Taka zmiana zmniejszyłaby roczną globalną emisję CO2 nawet o 1,5 gigatony rocznie, co odpowiada obecnej całkowitej emisji CO2 w Rosji.
Zmiana ta nie odbędzie się jednak bezproblemowo i nie przyniesie rozwiązania wszystkich problemów. Wymiana samochodów na elektryczne wymaga czasu i wysiłku, będzie też obciążała proces wytwarzania i dostarczania czystej energii. Trzeba przy tym pamiętać, że ścieranie opon i hamulców samochodów elektrycznych nadal będzie zanieczyszczać miasta.
"Elektryfikacja jest konieczna, ale niewystarczająca. Jeśli chcemy osiągnąć nasze cele klimatyczne, konieczna jest redukcja popytu na podróże o co najmniej 20 proc., a także odejście od samochodu - powiedział BBC prof. Greg Marsden z Leeds University. - Oznacza to naprawdę poważną zmianę społeczną. Dlatego jest to sytuacja wyjątkowa, a nie niedogodność klimatyczna".
Oprócz samochodów autorzy badania przyjrzeli się również elektrycznym pompom ciepła dla gospodarstw domowych. Także w ich przypadku emisja CO2 jest mniejsza niż w przypadku korzystania z paliw kopalnych w 95 proc. krajów świata.
Po uwzględnieniu nie tylko emisji gazów cieplarnianych podczas korzystania z samochodów i systemów grzewczych, ale także w łańcuchu produkcyjnym i przetwarzaniu odpadów okazało się, że w 53 z 59 regionów świata - w tym w całej Europie, Stanach Zjednoczonych i Chinach - samochody elektryczne i pompy ciepła już są mniej emisyjne niż alternatywy wykorzystujące paliwa kopalne.
Zmiana ta nie odbędzie się jednak bezproblemowo i nie przyniesie rozwiązania wszystkich problemów. Wymiana samochodów na elektryczne wymaga czasu i wysiłku, będzie też obciążała proces wytwarzania i dostarczania czystej energii. Trzeba przy tym pamiętać, że ścieranie opon i hamulców samochodów elektrycznych nadal będzie zanieczyszczać miasta.
"Elektryfikacja jest konieczna, ale niewystarczająca. Jeśli chcemy osiągnąć nasze cele klimatyczne, konieczna jest redukcja popytu na podróże o co najmniej 20 proc., a także odejście od samochodu - powiedział BBC prof. Greg Marsden z Leeds University. - Oznacza to naprawdę poważną zmianę społeczną. Dlatego jest to sytuacja wyjątkowa, a nie niedogodność klimatyczna".
Oprócz samochodów autorzy badania przyjrzeli się również elektrycznym pompom ciepła dla gospodarstw domowych. Także w ich przypadku emisja CO2 jest mniejsza niż w przypadku korzystania z paliw kopalnych w 95 proc. krajów świata.
Po uwzględnieniu nie tylko emisji gazów cieplarnianych podczas korzystania z samochodów i systemów grzewczych, ale także w łańcuchu produkcyjnym i przetwarzaniu odpadów okazało się, że w 53 z 59 regionów świata - w tym w całej Europie, Stanach Zjednoczonych i Chinach - samochody elektryczne i pompy ciepła już są mniej emisyjne niż alternatywy wykorzystujące paliwa kopalne.
WIĘCEJ NA TEN TEMAT W SERWISACH TEMATYCZNYCH
Rozwiń (Pełna treść komentarza)
Autor: tomasz 24.03.2020r. 19:58
Zapomnieli podać, że samochody elektryczne nie zmniejszają też emisji dwutlenku węgla w miastach.
Odpowiedzi: 2 | Najnowsza odpowiedź: 25-03-2020r. 12:18 ODPOWIEDZ ZGŁOŚ DO MODERACJI
Autor: tomasz 24.03.2020r. 19:58
Zapomnieli podać, że samochody elektryczne nie zmniejszają też emisji dwutlenku węgla w miastach.
Odpowiedzi: 2 | Najnowsza odpowiedź: 25-03-2020r. 12:18 ODPOWIEDZ ZGŁOŚ DO MODERACJI
Rozwiń (Pełna treść komentarza)
Autor: Cyfral 25.03.2020r. 10:27
Jak w przypadku każdej publikacji naukowej, najważniejsze przy jej czytaniu jest wiedza, kto zlecił i kto zapłacił za... pełna treść komentarza
Odpowiedzi: 1 | Najnowsza odpowiedź: 25-03-2020r. 11:35 ODPOWIEDZ ZGŁOŚ DO MODERACJI
Autor: Cyfral 25.03.2020r. 10:27
Jak w przypadku każdej publikacji naukowej, najważniejsze przy jej czytaniu jest wiedza, kto zlecił i kto zapłacił za... pełna treść komentarza
Odpowiedzi: 1 | Najnowsza odpowiedź: 25-03-2020r. 11:35 ODPOWIEDZ ZGŁOŚ DO MODERACJI
Redakcja portalu CIRE informuje, że publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu CIRE. Redakcja portalu CIRE nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.
Przesłanie komentarza oznacza akceptację Regulaminu umieszczania komentarzy do informacji i materiałów publikowanych w portalu CIRE.PL
Przesłanie komentarza oznacza akceptację Regulaminu umieszczania komentarzy do informacji i materiałów publikowanych w portalu CIRE.PL
Ewentualne opóźnienie w pojawianiu się wpisanych komentarzy wynika z technicznych uwarunkowań funkcjonowania portalu. szczegóły...
PARTNERZY
Informacja o CIRE | Oferta ARE | Zasady korzystania z portalu | Reklama | Kontakt | Kalendarium | Galerie | Słownik pojęć | Polski rynek energii | Energetyka w kraju | Energetyka na świecie | Energetyka w kraju i na świecie | Praca i edukacja | Po godzinach | Rozmowy | CIRE na Twojej stronie | Budowane i planowane elektrownie
©2002-2020
