Magna i Ree opracują lekkie pojazdy elektryczne

Drogi Użytkowniku,

Administratorem Twoich danych osobowych jest Agencja Rynku Energii S.A z siedzibą przy ul. Bobrowieckiej 3, 00-728 Warszawa, KRS: 0000021306, NIP: 5261757578, REGON: 012435148. W ramach odwiedzania naszych serwisów internetowych możemy przetwarzać Twój adres IP, pliki cookies i podobne dane nt. aktywności lub urządzeń użytkownika. Jeżeli dane te pozwalają zidentyfikować Twoją tożsamość, wówczas będą traktowane dodatkowo jako dane osobowe zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady 2016/679 (RODO). Administratora tych danych, cele i podstawy przetwarzania oraz inne informacje wymagane przez RODO znajdziesz w Polityce Prywatności pod tym linkiem.

Jeżeli korzystasz także z innych usług dostępnych za pośrednictwem naszego serwisu, przetwarzamy też Twoje dane osobowe podane przy zakładaniu konta lub rejestracji do newslettera. Przetwarzamy dane, które podajesz, pozostawiasz lub do których możemy uzyskać dostęp w ramach korzystania z Usług.

Informacje dotyczące Administratora Twoich danych osobowych a także cele i podstawy przetwarzania oraz inne niezbędne informacje wymagane przez RODO znajdziesz w Polityce Prywatności pod wskazanym linkiem (tym linkiem). Dane zbierane na potrzeby różnych usług mogą być przetwarzane w różnych celach, na różnych podstawach.

Pamiętaj, że w związku z przetwarzaniem danych osobowych przysługuje Ci szereg gwarancji i praw, a przede wszystkim prawo do odwołania zgody oraz prawo sprzeciwu wobec przetwarzania Twoich danych. Prawa te będą przez nas bezwzględnie przestrzegane. Prawo do wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania danych z przyczyn związanych z Twoją szczególną sytuacją, po skutecznym wniesieniu prawa do sprzeciwu Twoje dane nie będą przetwarzane o ile nie będzie istnieć ważna prawnie uzasadniona podstawa do przetwarzania, nadrzędna wobec Twoich interesów, praw i wolności lub podstawa do ustalenia, dochodzenia lub obrony roszczeń. Twoje dane nie będą przetwarzane w celu marketingu własnego po zgłoszeniu sprzeciwu. Jeżeli więc nie zgadzasz się z naszą oceną niezbędności przetwarzania Twoich danych lub masz inne zastrzeżenia w tym zakresie, koniecznie zgłoś sprzeciw lub prześlij nam swoje zastrzeżenia na adres Inspektora Ochrony Danych Osobowych pod adres iod@are.waw.pl. Wycofanie zgody nie wpływa na zgodność z prawem przetwarzania dokonanego przed jej wycofaniem.

W dowolnym czasie możesz określić warunki przechowywania i dostępu do plików cookies w ustawieniach przeglądarki internetowej.

Jeśli zgadzasz się na wykorzystanie technologii plików cookies wystarczy kliknąć poniższy przycisk „Przejdź do serwisu”.

Zarząd Agencji Rynku Energii S.A Wydawca portalu CIRE.pl

Izraelski start-up Ree Automotive chce opracowywać i budować lekkie samochody dostawcze (LCV) wraz z dostawcą i producentem kontraktowym Magna - w oparciu o technologię Ree.

Samochody elektryczne mają być oparte na oszczędzającej miejsce platformie Ree i oferowane pod marką "Powered by Ree" dostawcom usług mobilności i nowym producentom samochodów, którym brakuje czasu i wiedzy, aby opracować tę technologię. Rozmiar, korpus, pojemność baterii i inne specyfikacje mają być prawie dowolnie wybierane, zgodnie z obietnicą. Ree nie wymienia w ogłoszeniu kluczowych danych dla wartości minimalnych lub maksymalnych.

Technologia zwana "Ree Corner" to zasadniczo platforma, na której wszystkie krytyczne elementy pojazdu są zainstalowane między podwoziem a kołem w rogach pojazdu. Te cztery kompaktowe pojedyncze moduły - składające się z zawieszenia i układu napędowego - zapewniają płaską podłogę wewnętrzną, nawet między osiami. Mówi się, że zapewnia to "bezprecedensową przestrzeń" dla pasażerów, ładunku i akumulatorów.

W tym celu Ree stawia na silniki w piastach kół, które nie zostały jeszcze ugruntowane w elektromobilności. Skupiają się na masie nieresorowanej i komforcie jazdy. Ponieważ każdy z czterech modułów jest identyczny, pojazdy mają napęd na wszystkie koła.

Dzięki swojej platformie Ree chce mieć możliwość obsługi różnych aplikacji. Najmniejsza wersja (o nazwie P1) może ważyć do 1,8 tony i jest przeznaczona do miejskich samochodów dostawczych. W przypadku wariantów P2, P4, P6 i P7 liczba odpowiada maksymalnej masie w tonach. P4 ma umożliwić dostawcom LCV, elektryczny wahadłowiec lub SUV, P7 o masie całkowitej siedmiu ton średniej ciężkości dostawczej.

Pomysł na deskorolkową platformę do samochodów elektrycznych i elektrycznych pojazdów użytkowych nie jest nowy, ale takie koncepcje z silnikami w piastach kół lub silnikami elektrycznymi montowanymi na kołach nie weszły jeszcze do produkcji seryjnej.

Czytaj również: