PSC to magazyn energii elektrycznej z 96 modułami ogniw akumulatorów z modeli ID. i ID.4 o łącznej pojemności netto 570 kWh. Obiekt składa się z czterech stacji ładowania, każda o mocy 150 kW.

Akumulatory z ID.3 i ID.4

Zaletą tego rozwiązania jest możliwość zbudowania infrastruktury szybkiego ładowania niemal wszędzie, także w miejscach, w których budowa stacji o dużej mocy jest niemożliwa. Takie magazyny można wykorzystać np. na osiedlach mieszkaniowych. Wykorzystane w nich moduły ogniw były wcześniej używane jako akumulatory w przedprodukcyjnych egzemplarzach modeli ID.3 i ID.4, a teraz zyskały drugie życie. W ramach pilotażowego projektu Volkswagena w Saksonii marka zaprezentowała swoje możliwości, które znacząco wykraczają poza produkcję pojazdów elektrycznych. W realizację projektu zaangażowane były również dwie firmy z centralnych Niemiec – AW Automotive i Automotive Research.

Szansa dla rozwoju sieci

Ponowne wykorzystanie akumulatorów jest niezwykle ważne w kontekście szybkiego rozwoju elektromobilności. Dzięki magazynowi PSC w Zwickau Volkswagen pokazał praktyczny i niedrogi sposób na drugie życie dla wyeksploatowanych akumulatorów samochodów elektrycznych. Taki magazyn może być wykorzystany w każdym miejscu, gdzie moc przyłącza jest niewystarczająca do zasilenia stacji ładowania o dużej mocy. To oznacza, że tempo powstawania sieci stacji szybkiego ładowania może dzięki temu rozwiązaniu znacznie się zwiększyć – powiedziała Karen Kutzner, odpowiedzialna za finanse i kontroling Volkswagena w Saksonii.

Tanio i bez obciążania sieci

Magazyn energii PSC to znacznie tańsza alternatywa dla tradycyjnej stacji ładowania z transformatorem. Jest on w stanie dostarczyć dużą ilość energii w krótkim czasie bez przeciążania lokalnej sieci energetycznej. Kolejnym plusem jest fakt, że tymczasowe magazynowanie energii pozwala uniknąć wysokich kosztów, które w standardowych stacjach są generowane także w trybie czuwania, nawet gdy żaden pojazd nie jest ładowany. Taki bank energii może zatem w przyszłości umożliwić budowę infrastruktury ładowania o dużej mocy w miejscach, w których dotychczas możliwe było jedynie ładowanie prądem przemiennym do 11 kW, na przykład na osiedlach mieszkaniowych. W przypadku parków szybkiego ładowania z ładowarkami dużej mocy (HPC) instaluje się zwykle stacje transformatorowe z podłączeniem do potężnej sieci średniego napięcia, które pracują 24 godziny na dobę i wymagają znacznych inwestycji. Towarzyszy temu średni czas ładowania wynoszący zaledwie kilka godzin dziennie.

Trzy parki docelowo

Park ładowania przy zachodniej bramie zakładu w Zwickau składa się z czterech stacji ładowania, każda o mocy 150 kW, tę wartość można podzielić na dwa stanowiska po 75 kW każde. Dzięki temu można ładować jednocześnie do ośmiu pojazdów. Energia elektryczna pochodzi między innymi z sąsiedniej elektrowni słonecznej. Ponieważ Volkswagen w Saksonii od 2017 roku zaopatruje się w energię odnawialną, wszystkie pojazdy są więc ładowane w 100% energią z takich źródeł.

Do końca bieżącego roku na terenie zakładu będą działać trzy takie parki szybkiego ładowania.




Branżyści odwiedzający CIRE czytają również

🔺 Raport specjalny CIRE - wszystko o kryzysie energetycznym na świecie


1. Nowy pomysł rządu to jednorazowy dodatek węglowy w wysokości 3 tys. zł

2. Premier ostrzega, węgla może być za mało

3. Anna Łukaszewska-Trzeciakowska wiceministrem klimatu i środowiska

4. CIRE rozmawia o gazie i atomie w unijnej taksonomii

5. Enea rozpoczyna proces wyboru wykonawcy bloków gazowo-parowych w Elektrowni Kozienice

6. Baltic Power zabezpieczył umowę na transport i instalację morskich turbin wiatrowych

7. Premier potwierdza jesienny termin uruchomienia Baltic Pipe

8. S7 z Warszawy do Gdańska z nowymi odcinkami dwupasmówki

9. Czy będą chętni do udziału w nadchodzących aukcjach OZE?

10. Barometr rynku pracy - sprawdzamy gdzie są wakaty w energetyce


🔺 Zapraszamy do obejrzenia ciekawych wideo rozmów CIRE na YouTube